Techstory - Utolsó kommentek
blfr7@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz/full_commentlist/1#c42224237
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (2. rész)
2023-09-19T19:47:38+02:00
2023-09-19T19:47:38+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
<a href="https://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz?full_commentlist=1#c28876688" class="reply_nick_383313" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 28876688 );">@David Bowman</a>: <br />
Azóta már file not found lett...
https://techstory.blog.hu/2016/12/11/konyvajanlo_liners/full_commentlist/1#c41341497
Válasz erre: Könyvajánló - LINERS
2022-04-10T07:06:26+02:00
2022-04-10T07:06:26+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Kapcsolódó érdekes blog, érdekes bejegyzéssel:<br />
<a rel="nofollow" href="https://hajosnep.blog.hu/2022/04/09/pillantas_a_rajzirodaba_oceanjarok_dokumentumfilmes_animacioja">hajosnep.blog.hu/2022/04/09/pillantas_a_rajzirodaba_oceanjarok_dokumentumfilmes_animacioja</a>
https://techstory.blog.hu/2016/12/11/konyvajanlo_liners/full_commentlist/1#c40797166
Válasz erre: Könyvajánló - LINERS
2021-07-19T08:25:27+02:00
2021-07-19T08:25:27+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
<a href="https://techstory.blog.hu/2016/12/11/konyvajanlo_liners?full_commentlist=1#c32095231" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 32095231 );">@gigabursch</a>: <br />
Vajon fog még ez a blog élni?
https://techstory.blog.hu/2013/10/05/a_kaszpi-tenger_kalozai_a_szovjet_ekranoplanok/full_commentlist/1#c39065992
Válasz erre: A Kaszpi-tenger kalózai - A szovjet ekranoplánok
2020-10-11T16:13:03+02:00
2020-10-11T16:13:03+02:00
theman
http://blog.hu/user/493371
Köszönöm szépen, bár nem mai cikk, de nagyon tetszik!
https://techstory.blog.hu/2013/10/05/a_kaszpi-tenger_kalozai_a_szovjet_ekranoplanok/full_commentlist/1#c38008046
Válasz erre: A Kaszpi-tenger kalózai - A szovjet ekranoplánok
2020-01-06T08:31:31+01:00
2020-01-06T08:31:31+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
NAgyon jó videó:<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="https://www.youtube.com/watch?v=isdQ_k-frNI">www.youtube.com/watch?v=isdQ_k-frNI</a>
https://techstory.blog.hu/2015/06/21/montana_a-150_es_tarsaik_a_csatahajok_utolso_generacioja/full_commentlist/1#c37816070
Válasz erre: Montana, A-150 és társaik - a csatahajók utolsó generációja
2019-11-07T08:46:23+01:00
2019-11-07T08:46:23+01:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="https://techstory.blog.hu/2015/06/21/montana_a-150_es_tarsaik_a_csatahajok_utolso_generacioja?full_commentlist=1#c37768352" class="reply_nick_129624" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 37768352 );">@iota draconis</a>: Hát ezt csak nyelvi fordulatként kell érteni.
https://techstory.blog.hu/2013/10/23/vaskereku_eromuvek_a_gozturbinas_mozdonyok_2_resz/full_commentlist/1#c37778010
Válasz erre: Vaskerekű erőművek - a gőzturbinás mozdonyok 2. rész
2019-10-26T16:36:21+02:00
2019-10-26T16:36:21+02:00
iota draconis
http://blog.hu/user/129624
Jó cikk! <br />
Csak egy megjegyzés a 6900 lóhoz: a Q2 szűk 8000-et tudott: <a rel="nofollow" href="https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Railroad_class_Q2">en.m.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Railroad_class_Q2</a>
https://techstory.blog.hu/2015/06/21/montana_a-150_es_tarsaik_a_csatahajok_utolso_generacioja/full_commentlist/1#c37768352
Válasz erre: Montana, A-150 és társaik - a csatahajók utolsó generációja
2019-10-23T12:39:33+02:00
2019-10-23T12:39:33+02:00
iota draconis
http://blog.hu/user/129624
Szuper cikk! <br />
Egy megjegyzés.Ez a rész:<br />
"maximum 457, illetve nem kevesebb, mint 541 mm" valahogy nem passzol, a "nem kevesebb" talán 451?
https://techstory.blog.hu/2015/04/26/az_iowa_osztalyu_csatahajok_4_resz/full_commentlist/1#c37735850
Válasz erre: Az Iowa osztályú csatahajók, 4. rész
2019-10-14T17:15:55+02:00
2019-10-14T17:15:55+02:00
omron
http://blog.hu/user/778154
Üdv Urak! Némi fáziskéséssel de kérdezném: A csatahajók (New Jersey, Iowa) oldalsortűzénél mindkétszer balra kanyarodnak a hajók, vagy ekkorát tol rajtuk Newton?
https://techstory.blog.hu/2013/11/24/legkedvesebb_hajoim_a_turbinia_1894_2_resz/full_commentlist/1#c37397244
Válasz erre: Legkedvesebb hajóim - A Turbinia (1894) 2. rész
2019-07-06T23:15:05+02:00
2019-07-06T23:15:05+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="https://techstory.blog.hu/2013/11/24/legkedvesebb_hajoim_a_turbinia_1894_2_resz?full_commentlist=1#c37115236" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 37115236 );">@gigabursch</a>: Reagálnék: olyan 30% körüli hajókon. Erőműben több, de ott csomó segédrendszer van ehhez.
https://techstory.blog.hu/2013/10/19/vasuti_eromuvek_a_gozturbinas_mozdonyok_1_resz/full_commentlist/1#c37255062
Válasz erre: Vaskerekű erőművek - a gőzturbinás mozdonyok 1. rész
2019-05-30T10:38:31+02:00
2019-05-30T10:38:31+02:00
Öcsi 8
http://blog.hu/user/1457116
Szia!<br />
<br />
Tudnál segíteni egy gőzturbina hatásfokának a kiszámításában, vagy tudnál ajánlani valakit?
https://techstory.blog.hu/2013/11/24/legkedvesebb_hajoim_a_turbinia_1894_2_resz/full_commentlist/1#c37115236
Válasz erre: Legkedvesebb hajóim - A Turbinia (1894) 2. rész
2019-04-29T10:43:13+02:00
2019-04-29T10:43:13+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Végülis a gőzturbinának mekkora a termikus hatásfoka?
https://techstory.blog.hu/2015/01/09/legkedvesebb_hajoim_az_rms_mauretania_2_resz/full_commentlist/1#c36582974
Válasz erre: Legkedvesebb hajóim - Az RMS Mauretania 2. rész
2019-01-24T08:07:24+01:00
2019-01-24T08:07:24+01:00
Herrwolf
http://blog.hu/user/857056
A Kaiser Wilhelm II, és a Kronprinsessin Cecilie között észrevettem két különbséget: A Kaiser Wilhelmnek alacsonyabban van a horgonylánc kamra nyílása. Jóval közelebb van a vízvonalhoz. Ezen kívül a parancsnoki híd felépítménye a Kaiseren ívesen megy át a mellvédbe,(szemből nézve), a Cecilién egyenesnek látom.
https://techstory.blog.hu/2013/09/06/1948_tucker_sedan_a_holnap_autoja/full_commentlist/1#c36340316
Válasz erre: 1948 Tucker Sedan - "A holnap autója"
2018-12-18T14:42:16+01:00
2018-12-18T14:42:16+01:00
Lxxxx
http://blog.hu/user/24389
<a href="https://techstory.blog.hu/2013/09/06/1948_tucker_sedan_a_holnap_autoja?full_commentlist=1#c29579542" class="reply_nick_100169" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29579542 );">@hüvelykmatyi</a>: Igen, nekem is feltűnt, hogy automata 3 pedállal.... (másmilyen fotót sehol nem leltem).
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c35608665
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2018-08-02T16:39:46+02:00
2018-08-02T16:39:46+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo?full_commentlist=1#c35607351" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 35607351 );">@gigabursch</a>: Már nem emlékeztem, hogy hol is került szóba?.
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c35607351
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2018-08-02T13:35:21+02:00
2018-08-02T13:35:21+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
<a href="https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo?full_commentlist=1#c35599527" class="reply_nick_383313" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 35599527 );">@David Bowman</a>: <br />
Köszi!<br />
<br />
De szerintem ezt ide szándékoztad írni:<br />
<a rel="nofollow" href="https://anyanyelvcsavar.blog.hu/2018/07/03/miert_nem_rokon_nyelv_a_sumer_mi_tortenik_ha_osszerugjuk_a_port">anyanyelvcsavar.blog.hu/2018/07/03/miert_nem_rokon_nyelv_a_sumer_mi_tortenik_ha_osszerugjuk_a_port</a>
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c35599527
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2018-08-01T08:46:54+02:00
2018-08-01T08:46:54+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo?full_commentlist=1#c35561309" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 35561309 );">@gigabursch</a>: <a rel="nofollow" href="https://moly.hu/konyvek/mezey-laszlo-szerk-roma-utodai-szemelvenyek-kozepkori-kronikakbol">moly.hu/konyvek/mezey-laszlo-szerk-roma-utodai-szemelvenyek-kozepkori-kronikakbol</a><br />
<br />
Ebben van a trójától keltezett oklevél (vagymi).
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c35562227
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2018-07-24T11:27:46+02:00
2018-07-24T11:27:46+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo?full_commentlist=1#c33111157" class="reply_nick_30211" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 33111157 );">@Maga Lenin</a>: A kínaiak a 17.et gyártják éppen. Nekik még nagyobb szükségük van rá, mint az oroszoknak.
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c35561309
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2018-07-24T09:37:22+02:00
2018-07-24T09:37:22+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Érdekes hír az elfeledett testvérről:<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="https://index.hu/tudomany/til/2018/07/24/kaszinonak_vettek_repulogep-hordozo_lett_belole/">index.hu/tudomany/til/2018/07/24/kaszinonak_vettek_repulogep-hordozo_lett_belole/</a>
https://techstory.blog.hu/2015/08/24/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok/full_commentlist/1#c34189891
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 1. rész
2017-11-25T00:27:09+01:00
2017-11-25T00:27:09+01:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/24/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok?full_commentlist=1#c34096641" class="reply_nick_18557" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 34096641 );">@Sics68</a>: Ez a nem régi komment a válaszhoz való belépés miatt megjutalmazta a posztot a 27500. megnyitással, szóval köszönet végül is :)<br />
Korábban is felvetődött másvalaki által, hogy nem az igazi a megnevezés. Ez tulajdonképpen jogos. Ami meg is van jegyezve, hogy a magyarban azért nincs nagy tapasztalat e téren. Mindezzel együtt szerencsésebb lett volna eltérő szórend utólag nézve, másfelől viszont itt úgy gondoltam, hogy a TARKR tükörfordítása lesz a legjobb.<br />
A leírtak alapján én egyébként nem "atom-meghajtású rakétás nehézcirkáló"-t mondanék, hanem azt mondanám mostmár, hogy "irányított rakétás, nukleáris nehézcirkáló". De ezzel is az a baj, hogy ilyen megnevezésekben nem túl szerencsés a vessző használata. Lásd pont ezt a megoldást egy fentebbi kommentben, csak vessző nélkül. Talán ez lenne a legjobb.<br />
Ha már nyelvészkedünk, akkor az MTA weblapja az "atom-meghajtású" helyett az általam talán máskor már használt "atommeghajtású" formát tartja helyesnek. És ugyanitt kiemelendő, hogy irányított rakétákról van szó, a jelzőt nem lehet elhagyni (még akkor sem, ha igazából nem irányított rakétás hadihajó manapság kb. nem létezik).<br />
Vagy hagyjuk az egészet, és az angol irodalomból véve, csatacirkálót írunk :)
https://techstory.blog.hu/2015/08/24/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok/full_commentlist/1#c34096641
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 1. rész
2017-11-09T16:06:23+01:00
2017-11-09T16:06:23+01:00
Sics68
http://blog.hu/user/18557
Van egy kis gondom a cikk címével :) <br />
<br />
"nehéz nukleáris irányított rakétás cirkáló"<br />
<br />
Szerintem .. ez így magyarban nem helyes. Az hogy nehézcirkáló, egy létező szó és létező hajóosztály.<br />
<br />
Tehát ha azt hogy "heavy missile cruiser" akarom magyarra fordítani, az "rakétás nehézcirkáló" lesz mondjuk.<br />
<br />
Jelen esetben (Kirov) pedig "atom-meghajtású rakétás nehézcirkáló".<br />
<br />
Persze értem én, hogy ez mongol lószerszám vs angol hajóköltélzet típusú fordítási probléma... ezek egyike se fordítható le a másik nemzet nyelvére, lévén olyan dolgokat nevez megy az egyik nyelv amire a másiknak egyszerűen nincsen szava... <br />
<br />
És hát mivel Magyarország se egy nagy tengerhajózó, hadihajóflottát építő és fenntartó nemzet, ezért mi is bajban vagyunk akkor amikor olyan dolgoknak kell nevet adnunk amik nálunk nem léteznek. Hisz komoly hadihajónk utoljára az Osztrák-Magyar Monarchia idejében volt, amikor is a német nyelvű nevezéktan tükörfordításai kerültek be a magyar nyelvbe ... szóval ha olyan hajóosztályt akarunk megnevezni ami már akkor is létezett, akkor egyszerűen az akkori nevezéktant illdomos használni, ha pedig olyan hajóosztályt kell megnevezni, ami akkor még nem létezett, akkor a már létezőkből a magyar nyelv logikája és szórendje alapján kellene levezetni az új hajóosztály nevét. (Persze mindez szvsz.)
https://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz/full_commentlist/1#c33948784
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 2. rész
2017-10-14T23:15:46+02:00
2017-10-14T23:15:46+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz?full_commentlist=1#c33944177" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 33944177 );">@molnibalage</a>: Miután a profilra is küldted a kommentet, ott hosszabban is reagáltam. Minden esetre köszi az észrevételeket, ezek alapján a PMU2-t 1-re javítom. A többit lásd a válaszlevélben.<br />
(És most látom hogy ezzel a kommenttel a poszt 26.000. megtekintése is összejött :), szóval köszi az alkalmat rá!)
https://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz/full_commentlist/1#c33944177
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 2. rész
2017-10-14T01:05:20+02:00
2017-10-14T01:05:20+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
Pár kiegészítésem lenne vagy csak nem értek valamit.<br />
<br />
A PMU2 hogyan kerül bármelyik hajóra is? Az 2004-ben került exporta először Kínába és akkoriben nem csináltak semmit a hajókkal. Ezen felül annak 200 km-es HMZ-je van. A legkorszerűbb Fort-M változat az nem PMU1 navalizált változata lenne 150 km-rel? Igen, lefele kompatibilitás is van, de minek használna a PMU2 48N6-ot, ha annak korszerűbb változatával 200 km is megy?<br />
<br />
A haditengerészeti Tor rendszernél meg a 9K332 Tor-M2-őt veszed alapul, az ami 4 db célcsatornás és 8 db rakéta csatornás. Ennél is a kérdésem az, hogy mikor került volna bármelyik Kirovra? 2011 után állt hadrendbe az első ilyen. A Tor-M1 csak 2 db cél- és 4 rakétacsatornás.
https://techstory.blog.hu/2013/11/24/legkedvesebb_hajoim_a_turbinia_1894_2_resz/full_commentlist/1#c33571202
Válasz erre: Legkedvesebb hajóim - A Turbinia (1894) 2. rész
2017-08-12T11:01:51+02:00
2017-08-12T11:01:51+02:00
ColT
http://blog.hu/user/40347
ezer éve olvastam a bemutatós sztorit, érdekes volt a hajó története :)
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c33114609
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2017-05-25T14:06:49+02:00
2017-05-25T14:06:49+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo?full_commentlist=1#c33111157" class="reply_nick_30211" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 33111157 );">@Maga Lenin</a>: A Gagarinnal. Különben most is.<br />
<a rel="nofollow" href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Koszmonavt_Jurij_Gagarin">hu.wikipedia.org/wiki/Koszmonavt_Jurij_Gagarin</a>
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c33111157
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2017-05-24T22:30:33+02:00
2017-05-24T22:30:33+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo?full_commentlist=1#c32911251" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 32911251 );">@gigabursch</a>: Egy távoli ködbe vesző tervben van ezekről a hajókról posztterv, de addig is amit Bowman úr mondott, az válasz a kérdésedre, annyival kiegészítve, hogy személyzetes űrhajókkal is tartották a kapcsolatot ilyen hajókkal, ha minden igaz.
https://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic/full_commentlist/1#c33088159
Válasz erre: Különleges motorok - Deltic
2017-05-21T14:05:41+02:00
2017-05-21T14:05:41+02:00
¿Qué tapas hay?
http://blog.hu/user/206379
<a href="http://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic?full_commentlist=1#c28043652" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 28043652 );">@Hamster</a>: Nem tudom, hogy majd' két év után időszerű-e válaszolni, de azért megpróbálnám:<br />
A Class56-osok füstölése konstrukciós adottság. Eredetileg ezekben a Ruston-Paxman 16RK3CT motorokban a dugattyúkon öt dugattyúgyűrű volt, felül, a szokott helyen négy, és egy ötödik támasztógyűrű a dugattyúcsapszeg alatt a szoknya alsó részén. Ez elméletileg jó ötlet volt, segíteni a hosszú dugattyú egyenesbe vezetését a ferdén fekvő hengerben, de gyakorlatban nem vált be, mert a motort hidegen terhelve hajlamosak voltak a dugattyúk megszorulni. Emiatt a támasztógyűrűket levették a dugattyúkról, ez gyakorlatilag a megszorulási hajlamot teljesen megszüntette, viszont megnőtt a motor olajfogyasztása (bár még mindig az eredeti gyári normán belül maradva). Ez a módosítás az oka, hogy hidegen erős, melegen enyhe kékesszürke füstöt ad a motor.<br />
Másik konstrukciós sajátosság, hogy a motoron nem központi, hanem hengerenkénti adagolószivettyúk vannak, amit a vezérműtengelyek egyik bütyke hajt. Emiatt az előbefecskendezési szöget az adagolóelemek alátétezésével lehet - elég bonyolult módon - beállítani. Ha erre mondjuk adagolócserekor nem figyelnek, a motor elkezd feketén is füstölni, különösen terhelésváltozásokkor.<br />
<br />
Az első adottság mér gyári új motoroknál is jelentkezik. Itt egy video: <a rel="nofollow" href="https://youtu.be/fVKEOK6hQpM?t=72">youtu.be/fVKEOK6hQpM?t=72</a><br />
A képen látható mozdony (56081) 2013-ban kapott főjavítást és gyári új motort.
https://techstory.blog.hu/2014/07/19/vaskereku_eromuvek_ii_gazturbinas_mozdonyok_es_motorvonatok_5_resz/full_commentlist/1#c33048581
Válasz erre: Vaskerekű erőművek II. - gázturbinás mozdonyok és motorvonatok 5. rész
2017-05-14T18:28:19+02:00
2017-05-14T18:28:19+02:00
Domino78
http://blog.hu/user/1033956
Az angol APT-E kifejezetten tesztjárműnek készült, ezért nem is szállíthatott egyetlen fizető utast sem. <br />
<br />
Az APT alapötlete egyébként nem a gázturbina, hanem az aktív billenőszekrényes felépítés volt. Míg az ECML-en volt lehetőség a sebesség növelésére hagyományos járművekkel is (lásd HST), a jóval kanyargósabb WCML-re valami újjal kellett előrukkolniuk a briteknek. <br />
<br />
Bár az APT-E gázturbinával készült, már a gyártása során elkedték tervezni a sorozatpéldányokat (APT-P) úgy gázturbinás, mint felsővezetékes kivitelben.<br />
<br />
Az olajválság miatt az APT-P-k már csak felsővezetékes kivitelben készültek. Bukásukhoz kb. fele-fele arányban járultak hozzá a különféle műszaki problémák, illetve az azokat a politikában, és az onnan a BR-hez és sajtóba átgyűrűző általános "türelmetlenség". <br />
<br />
Bár a projekt végére a műszaki problémákat nagyjából helyre tették, a sok csúszás miatt az APT-re mindenki keserű szájízzel tekintett, a szerelvények pedig végleg alulmaradtak az időközben sikeressé váló HST-kkel szemben. <br />
<br />
A BR végül a projektet leállította, az aktív billenőszekrényes technológiát pedig eladta - az olaszoknak. Így most az egykori APT-k helyén Pendolinok billegnek a brit ívekben.<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="https://c1.staticflickr.com/7/6033/6273372805_753dbfe94a_b.jpg">c1.staticflickr.com/7/6033/6273372805_753dbfe94a_b.jpg</a>
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c32921347
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2017-04-25T18:52:09+02:00
2017-04-25T18:52:09+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo?full_commentlist=1#c32911251" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 32911251 );">@gigabursch</a>: Rég lebontották. Műholdakkal kommunikáló és műholdkövető hajó volt.<br />
Kémkedésre most is van ilyen káposztás hajójuk. Több is.
https://techstory.blog.hu/2015/09/27/a_projekt_1144_orlan_kirov_cirkalok_4_resz_es_a_projekt_1941_titan_felderito_hajo/full_commentlist/1#c32911251
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov cirkálók, 4. rész és a Projekt 1941 Titan felderítő hajó
2017-04-24T11:04:11+02:00
2017-04-24T11:04:11+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Erről a hajóról mit lehet többet tudni?<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="http://kep.cdn.indexvas.hu/1/0/1674/16747/167479/16747922_6ebe18d23f7e8fb3271792af699f69e8_wm.jpg">kep.cdn.indexvas.hu/1/0/1674/16747/167479/16747922_6ebe18d23f7e8fb3271792af699f69e8_wm.jpg</a>
https://techstory.blog.hu/2015/07/30/a_lockheed_ah-56_cheyenne_es_tortenete/full_commentlist/1#c32640507
Válasz erre: A Lockheed AH-56 Cheyenne és története (1. rész)
2017-03-15T00:46:22+01:00
2017-03-15T00:46:22+01:00
Arpiel
http://blog.hu/user/964373
Óriási ez a blog ! Akkora hiánypótlás ez, hogy ha ilyen cikkek lettek volna a Top Gun-ban, meg az Aranysas-ban, akkor ma is venném őket, akár többszörös áron is. Ez itt egy haditechnikai kincsesbánya !
https://techstory.blog.hu/2015/08/02/a_lockheed_ah-56_cheyenne_es_tortenete_2_resz/full_commentlist/1#c32640497
Válasz erre: A Lockheed AH-56 Cheyenne és története (2. rész)
2017-03-15T00:38:30+01:00
2017-03-15T00:38:30+01:00
Arpiel
http://blog.hu/user/964373
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/02/a_lockheed_ah-56_cheyenne_es_tortenete_2_resz?full_commentlist=1#c27708010" class="reply_nick_145768" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 27708010 );">@mehemed</a>: azt elfelejtetted, hogy mekkora és milyen állásszögben elhelyezett szárnyai vannak a Cheyenne-nek, talán azért, hogy ne legyen gond mikor áramlásleválás történik a rotorlapátokon.
https://techstory.blog.hu/2015/08/02/a_lockheed_ah-56_cheyenne_es_tortenete_2_resz/full_commentlist/1#c32640483
Válasz erre: A Lockheed AH-56 Cheyenne és története (2. rész)
2017-03-15T00:29:47+01:00
2017-03-15T00:29:47+01:00
Arpiel
http://blog.hu/user/964373
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/02/a_lockheed_ah-56_cheyenne_es_tortenete_2_resz?full_commentlist=1#c27702136" class="reply_nick_169086" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 27702136 );">@Void Bunkoid</a>: tévedés. Te is féleszű vagy. A kompaund szót használják pl. a gőzmozdonyok és más belső égésű hajtóművek összetett (kevert) típusainál is. Ez egy angol kifejezés, ami ezen technika esetén természetesen lefordítható és alkalmazható. A giroplán meg teljesen más jelleg repülő eszközt jelent. Ha nem szóltál volna, okosabb maradtál volna.
https://techstory.blog.hu/2015/08/02/a_lockheed_ah-56_cheyenne_es_tortenete_2_resz/full_commentlist/1#c32640471
Válasz erre: A Lockheed AH-56 Cheyenne és története (2. rész)
2017-03-15T00:19:16+01:00
2017-03-15T00:19:16+01:00
Arpiel
http://blog.hu/user/964373
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/02/a_lockheed_ah-56_cheyenne_es_tortenete_2_resz?full_commentlist=1#c27701656" class="reply_nick_633417" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 27701656 );">@Larry Silverstein</a>: milyen kutyáról beszélsz te féleszű egy hadrendbe, sorozatgyártásba nem került gép kapcsán ? Látszik, hogy a név kötelez.....
https://techstory.blog.hu/2016/12/11/konyvajanlo_liners/full_commentlist/1#c32288154
Válasz erre: Könyvajánló - LINERS
2017-02-02T21:33:07+01:00
2017-02-02T21:33:07+01:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
Nagyon jó. Egy Lusitániáról szóló könyvben olvastam, hogy egy 10 évvel későbbi terv esetén, a sebesség egy csomós növeléséhez kétszeresére kéne emelni a gépteljesítményt.
https://techstory.blog.hu/2016/12/11/konyvajanlo_liners/full_commentlist/1#c32240705
Válasz erre: Könyvajánló - LINERS
2017-01-26T19:58:19+01:00
2017-01-26T19:58:19+01:00
karlmann
http://blog.hu/user/164786
Rég jártam erre, de örülök, hogy benéztem. Nagyon jó írás és az eredeti cikkért külön piros pont! Érdekes, hogy a szerzője hogyan közelít a témához és az is, hogy a megjelenést követő pár évben mekkora változások következtek be. Kíváncsi lennék, hogyan reagált vajon tíz évvel később?
https://techstory.blog.hu/2013/09/06/1948_tucker_sedan_a_holnap_autoja/full_commentlist/1#c32127279
Válasz erre: 1948 Tucker Sedan - "A holnap autója"
2017-01-10T20:30:04+01:00
2017-01-10T20:30:04+01:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="http://techstory.blog.hu/2013/09/06/1948_tucker_sedan_a_holnap_autoja?full_commentlist=1#c32127167" class="reply_nick_383313" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 32127167 );">@David Bowman</a>: Nna, három éve meg az ellenkezőjét mondtam. :)
https://techstory.blog.hu/2013/09/06/1948_tucker_sedan_a_holnap_autoja/full_commentlist/1#c32127167
Válasz erre: 1948 Tucker Sedan - "A holnap autója"
2017-01-10T20:11:54+01:00
2017-01-10T20:11:54+01:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="http://techstory.blog.hu/2013/09/06/1948_tucker_sedan_a_holnap_autoja?full_commentlist=1#c32116255" class="reply_nick_86220" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 32116255 );">@feketebarany666</a>: Nem hiszem, hogy egyet is látott volna. Szerintem nem is hallott róla. Egyszerűen ez a legolcsóbb megoldás.
https://techstory.blog.hu/2013/09/06/1948_tucker_sedan_a_holnap_autoja/full_commentlist/1#c32116255
Válasz erre: 1948 Tucker Sedan - "A holnap autója"
2017-01-09T13:36:07+01:00
2017-01-09T13:36:07+01:00
feketebarany666
http://blog.hu/user/86220
Biztos hogy Tatra-tól kapott inspirációt, T77 már 1938-ban működött....
https://techstory.blog.hu/2016/12/11/konyvajanlo_liners/full_commentlist/1#c32095231
Válasz erre: Könyvajánló - LINERS
2017-01-06T11:05:44+01:00
2017-01-06T11:05:44+01:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Hú, ez nagyon jó írás volt.<br />
Köszönöm.<br />
<br />
Jó hogy felébredt a blog...
https://techstory.blog.hu/2016/12/11/konyvajanlo_liners/full_commentlist/1#c31998545
Válasz erre: Könyvajánló - LINERS
2016-12-20T20:55:02+01:00
2016-12-20T20:55:02+01:00
Walahol
http://blog.hu/user/750636
Kb havonta visszanézek, hogy van-e új cikk, vagy kihalt a blog, és örülök neki, hogy még megvan:)
https://techstory.blog.hu/2016/12/11/konyvajanlo_liners/full_commentlist/1#c31979477
Válasz erre: Könyvajánló - LINERS
2016-12-17T21:14:01+01:00
2016-12-17T21:14:01+01:00
mükkemakk
http://blog.hu/user/182064
Jöhet még hajós cikk......
https://techstory.blog.hu/2016/04/17/lenin_rising/full_commentlist/1#c31387885
Válasz erre: Lenin Rising
2016-10-04T12:34:55+02:00
2016-10-04T12:34:55+02:00
Walahol
http://blog.hu/user/750636
Szia,<br />
Kihalt a blog, vagy majd egyszercsak lesz folytatás? Időnként benézek, de még mindig csak Lenin emelkedik:)
https://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic/full_commentlist/1#c30803098
Válasz erre: Különleges motorok - Deltic
2016-07-19T18:03:45+02:00
2016-07-19T18:03:45+02:00
Albu
http://blog.hu/user/122180
Ezen visítanak a feltöltők is hidegindítás közben, gyönyörű a hangja: <a rel="nofollow" href="https://youtu.be/CG91fYHcm-k">youtu.be/CG91fYHcm-k</a>
https://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic/full_commentlist/1#c30802998
Válasz erre: Különleges motorok - Deltic
2016-07-19T17:44:02+02:00
2016-07-19T17:44:02+02:00
Albu
http://blog.hu/user/122180
Hidegen, pláne indítás közben jobb hangja van, mint terhelve: <a rel="nofollow" href="https://youtu.be/pv_cGG56QA4">youtu.be/pv_cGG56QA4</a><br />
<br />
A szovjet mozdonyos videók nagyján brutál füst van, ezeknek hobbijuk túlterhelni a gépeket. <a rel="nofollow" href="https://www.youtube.com/ibekirov">www.youtube.com/ibekirov</a> meg a diiselrong, Kajetan Orlinski csatornákat ajánlom.
https://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic/full_commentlist/1#c30631990
Válasz erre: Különleges motorok - Deltic
2016-06-23T11:02:12+02:00
2016-06-23T11:02:12+02:00
Gery87
http://blog.hu/user/958373
<a href="http://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic?full_commentlist=1#c28043652" class="reply_nick_67826" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 28043652 );">@Hamster</a>: <br />
<br />
<a href="http://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic?full_commentlist=1#c28879766" class="reply_nick_256231" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 28879766 );">@Cymantrene</a>: <br />
<br />
A füstölés oka lehet az is hogy ezek kétütemű dízelek ugyebár...amik olajfogyasztása nagyobb mint a sima négyüteműeké, ennek oka hogy bár kompresszorosak, de a légbeömlő (felömlő) csatornákba a gyűrűk lehúzzák az olajat a hengerfalról a levegőtáptartályba (amibe a kompresszor tölt és onnan nyílnak a felömlők..).<br />
A kenőolaj egy részét tehát a gép megeszi, illetve kinyomja a légfelesleggel a kipufogóba..<br />
<br />
<a href="http://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic?full_commentlist=1#c20759630" class="reply_nick_182064" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 20759630 );">@mükkemakk</a>: <a href="http://techstory.blog.hu/2013/09/09/kulonleges_motorok_deltic?full_commentlist=1#c21282986" class="reply_nick_313733" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 21282986 );">@hungarisztan</a>: <br />
<br />
A kenéssel nem feltétlenül van baj: ha az olaj a főtengely és a hajtórúd furatain jut el a csapágyakhoz, akkor mindegy hogy azok hogy helyezkednek el (a régi csillagmotoroknál valószínűleg még ezt nem alkalmazták), a hengerfal és a dugattyú kenését meg szintén kis fúvókán át szórt olajozással meg lehet oldani.<br />
A kicsapódó és a forgattyúsházban felgyűlő olajat meg egy kis szivattyú elszállítja mint a száraz karteres kenésnél.<br />
<br />
Inkább az lehetett a gond, hogy bonyolult volt gyártani, karbantartani (eltérő szögben, nehezen hozzáférhető alkatrészek) és a vízszintes hengerek olajfogyasztása is nagyobb lehetett (gondoljunk csak a boxer motorokra..) plusz a kétüteműségből adódó olajfogyasztás, amit fentebb is írtam.
https://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt/full_commentlist/1#c30551092
Válasz erre: VTOL '60 - ami eddig kimaradt
2016-06-12T10:46:29+02:00
2016-06-12T10:46:29+02:00
rdos
http://blog.hu/user/456926
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt?full_commentlist=1#c30542350" class="reply_nick_30211" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30542350 );">@Maga Lenin</a>: Az é(r)vek meg a rutin. :-) Meg aztán legkésőbb a kerék feltalálása óta szeretjük ha forog. Gördülékenyen. :-) <br />
<br />
Ettől még a jelentős tartalék a hatásfokban makacs tény. Nem kér az enni. :-) Unokáinknak is legyen fejleszteni valójuk. :-)
https://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt/full_commentlist/1#c30542350
Válasz erre: VTOL '60 - ami eddig kimaradt
2016-06-10T21:17:52+02:00
2016-06-10T21:17:52+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt?full_commentlist=1#c30532046" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30532046 );">@rdos</a>: Ez egy összetett kérdés. A sorozatból talán kiderült, hogy mennyi gond van a sugárhajtóművek égésgázaival az ilyen meghajtású VTOL gépeknél, meg hogy mekkora plusz rendszerigényt jelent a lebegés közbeni manőverezés/stabilizálás. Ez hiányzik a rotoros megoldásnál, nem kell, persze cserébe ott a bonyolult rotoragy (de már veszélyes szabad farokrotor se kell, van NOTAR vagy fenestron rotor). Az anyagtudomány fejlődése révén már nem gond nagyon megbízhatóra és jóra építeni ezt a részét egy helikopternek. Vagy, hogy mást ne mondjak, mindenki fél az igazán új fejlesztésektől, viszont a rotoros technológiát néhány cég nagyon behatóan ismeri már. (Itt akár némi párhuzam érezhető az elektromos és a benzines autók esetével, utóbbiba már 120 év erőforrásait ölték bele nagyon keményen.) Szóval bizony vannak érvek a már ismert dolgok mellett, akármilyen rosszak is összhatásfok szempontjából egy letisztult, új elgondoláshoz képest.
https://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt/full_commentlist/1#c30532046
Válasz erre: VTOL '60 - ami eddig kimaradt
2016-06-09T12:41:31+02:00
2016-06-09T12:41:31+02:00
rdos
http://blog.hu/user/456926
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt?full_commentlist=1#c30531094" class="reply_nick_30211" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30531094 );">@Maga Lenin</a>: Igen, "cselezni" kell. Pl. alapból nem értem, hogy miért forgószárnyban gondolkodunk ha propis, ha gázturbinás meghajtásunk van, hiszen a légcsavar elméleti - maximális hatásfoka kicsivel hatvan százalék alatt van. Ha valahol pont a helyből felszálló repinél kellene az a hiányzó negyven százalék.
https://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt/full_commentlist/1#c30531094
Válasz erre: VTOL '60 - ami eddig kimaradt
2016-06-09T10:42:14+02:00
2016-06-09T10:42:14+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt?full_commentlist=1#c30424198" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30424198 );">@rdos</a>: Nekem az ilyenekkel mindig az a gondom, hogy "erőből" akarják megoldani a kérdést, nem valami "cseles" megoldással. Mert mindenféle kiegészítő légcsavart stb. fel lehet rakni, de ez mind külön súly, légellenállás, hibalehetőség, stb. Persze utólag igazolva vagyok a történtekkel, de talán nem véletlen, hogy a Harrier család lett sikeres, ami egy hajtóművet használt, de azt okosan.
https://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt/full_commentlist/1#c30424198
Válasz erre: VTOL '60 - ami eddig kimaradt
2016-06-02T12:46:25+02:00
2016-06-02T12:46:25+02:00
rdos
http://blog.hu/user/456926
Itt pedig a helikopter irányából kísérleteznek a nagyobb sebességgel.<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="http://iho.hu/hir/a-nagy-alom-forgoszarny-merevszarnyu-gyorsasag-160602">iho.hu/hir/a-nagy-alom-forgoszarny-merevszarnyu-gyorsasag-160602</a>
https://techstory.blog.hu/2016/03/31/gyartastrend-cikkek_sokkereku_autok_legcsavaros_vonatok_rms_olympic/full_commentlist/1#c30356750
Válasz erre: GyártásTrend-cikkek - sokkerekű autók, légcsavaros vonatok, RMS Olympic
2016-05-24T09:44:28+02:00
2016-05-24T09:44:28+02:00
project640
http://blog.hu/user/604063
nekem van egy BRDM 2-esem :-), <br />
ebben a jól ismert Gaz 41-es V8-as motor dübörög, és bizony az is megkajálja a 70-80 litert .... egy kijárás a garázsból, egy kis manőverezgetés az udvaron és hopp már el is ment 1-2 liter :-)<br />
de mondok szebbet :-) ... a gázturbinás M1-es harckocsi sima úton megeszi a 400-500 litert 100 km-ként, terepen ennek a dupláját
https://techstory.blog.hu/2013/09/18/klubbelepo_40_tonna_oriaskamionok_szerte_a_vilagban_3_resz_az_ausztral_expressz/full_commentlist/1#c30299944
Válasz erre: Klubbelépő: 40 tonna - Óriáskamionok szerte a világban 3. rész: Az Ausztrál Expressz
2016-05-15T16:08:19+02:00
2016-05-15T16:08:19+02:00
cummins signature600
http://blog.hu/user/912583
<a href="http://techstory.blog.hu/2013/09/18/klubbelepo_40_tonna_oriaskamionok_szerte_a_vilagban_3_resz_az_ausztral_expressz?full_commentlist=1#c30206802" class="reply_nick_414093" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30206802 );">@ogyp</a>: az a négytengelyes dolly nem dolly hanem egy powertrailer.beépítve egy cat vagy cummins vagy detroit diesel motor kb 400lóerővel és egy allison automata váltó.rendesen kardántengellyel hajtott dupladifis futóművet hajt.csak rakottan szokták beindítani.a pótkocsi oldalán lehet is látni a kipufogót és a légszűrő csöveit.
https://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz/full_commentlist/1#c30275658
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 2. rész
2016-05-11T20:43:45+02:00
2016-05-11T20:43:45+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz?full_commentlist=1#c30270780" class="reply_nick_429605" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30270780 );">@Hpasp</a>: Hpasp szíves kiegészítései alapján javítva az általa említett két dolog. Köszönjük a részleteket! :)
https://techstory.blog.hu/2015/11/15/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_1_resz/full_commentlist/1#c30275066
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (1. rész)
2016-05-11T19:43:44+02:00
2016-05-11T19:43:44+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/11/15/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_1_resz?full_commentlist=1#c30274556" class="reply_nick_429605" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30274556 );">@Hpasp</a>: Kellemes összeállítás, köszönjük!
https://techstory.blog.hu/2015/11/15/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_1_resz/full_commentlist/1#c30274556
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (1. rész)
2016-05-11T18:27:19+02:00
2016-05-11T18:27:19+02:00
Hpasp
http://blog.hu/user/429605
Erről az időszakról én is összedobtam egy rövid angol nyelvű anyagot, hátha van benne újdonság...<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="http://www.mediafire.com/download/bskgrbs799so0ie/CONUS.doc">www.mediafire.com/download/bskgrbs799so0ie/CONUS.doc</a>
https://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz/full_commentlist/1#c30270780
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 2. rész
2016-05-11T09:39:07+02:00
2016-05-11T09:39:07+02:00
Hpasp
http://blog.hu/user/429605
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz?full_commentlist=1#c30268968" class="reply_nick_30211" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30268968 );">@Maga Lenin</a>: Szia,<br />
Nekem a hobbim a rakétás légvédelem, írtam is egy ingyenes légvédelmi rakéta szimulátor programot:<br />
<a rel="nofollow" href="http://sites.google.com/site/samsimulator1972/home">sites.google.com/site/samsimulator1972/home</a><br />
<br />
Ha annak dokuját letöltöd, abban jópár oldalon át leírom az Osza amúgy elég göröngyösre sikerült (páran Szibériában kötöttek ki) fejlesztésének történetét, és alváltozatait.<br />
<br />
Ha megengedsz még egy pontosítást:<br />
A Rif komplexum 6 célcsatornás. (egy időben 6 célra tud rakétát rávezetni)<br />
<br />
lásd a piros indító gombok számát, ahová a bal oldalon ülő indítótiszt felnyúl:<br />
<a rel="nofollow" href="http://img.index.hu/imgfrm/3/9/4/0/MED_0013693940.jpg">img.index.hu/imgfrm/3/9/4/0/MED_0013693940.jpg</a>
https://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz/full_commentlist/1#c30268968
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 2. rész
2016-05-10T21:27:59+02:00
2016-05-10T21:27:59+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz?full_commentlist=1#c30239342" class="reply_nick_429605" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30239342 );">@Hpasp</a>: Köszi a kiegészítést. Pár dolognak részletesen már nem volt kapacitásom oroszul utánanézni, ezért itt angol forrásokra hagyatkoztam. Ezek kétségkívül nem biztos, hogy pontosak ilyen szinten. De ha érdeklődhetek, honnan vannak ilyen pontos ismereteid ez ügyben? :) Másképp mondva, jelentős különbségek lehetnek a tengeri meg a szf.-i változatai között ugyanannak a rendszernek, ez akár itt is lehetséges, azt gondolom.
https://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz/full_commentlist/1#c30239342
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 2. rész
2016-05-06T21:19:44+02:00
2016-05-06T21:19:44+02:00
Hpasp
http://blog.hu/user/429605
Helló, jó kis cikk, egy apró hibával...<br />
... azt írod az Osza-M rendszerről:<br />
<br />
"Mivel a szárazföldi változatnál két kicsi, a rakétákat követő antenna van, ezért valószínűleg itt az egyetlen ilyen célú antenna eltérő polarizációjú hullámok kibocsátásával oldja meg, hogy képes legyen egymaga két rakétát kezelni."<br />
<br />
Ennél a valóságban egyszerűbb a megoldás, az Osza-M egy célra csak egyetlen rakétát tud rávezetni. (nem pedig kettőt mint a szárazföldi változata)
https://techstory.blog.hu/2016/03/31/gyartastrend-cikkek_sokkereku_autok_legcsavaros_vonatok_rms_olympic/full_commentlist/1#c30239152
Válasz erre: GyártásTrend-cikkek - sokkerekű autók, légcsavaros vonatok, RMS Olympic
2016-05-06T20:54:00+02:00
2016-05-06T20:54:00+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
Olyat sose vezettem.
https://techstory.blog.hu/2016/03/31/gyartastrend-cikkek_sokkereku_autok_legcsavaros_vonatok_rms_olympic/full_commentlist/1#c30231836
Válasz erre: GyártásTrend-cikkek - sokkerekű autók, légcsavaros vonatok, RMS Olympic
2016-05-05T20:09:25+02:00
2016-05-05T20:09:25+02:00
lutria
http://blog.hu/user/10045
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/31/gyartastrend-cikkek_sokkereku_autok_legcsavaros_vonatok_rms_olympic?full_commentlist=1#c30090260" class="reply_nick_383313" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30090260 );">@David Bowman</a>: Pedig volt 100liter fogyasztású ZIL,a 37 literes fogyasztás a benzines ZIL130,"városi"platósé volt,a 6 kerekű terepes,nyergesvontatós benzines ZIL131-es "rakétaszállító" 100-at fogyasztott-üresen,aszfaltúton 40-50km/h sebességnél...<br />
Katonakoromban Szfv.-környékén voltam egy gk.kiképző bázison,a vezetési gyakorlat Szfv.-Mezőfalva-Sárbogárd-Szfv. útvonalon volt,napi 2 kör,a ZIL131-en a második kör felénél már át kellett váltani a második 170literes tankra ha nem akarták azt kockáztatni hogy kifogyjon út közben.Kilopni nem tudták menet közben mert le volt plombálva a tank...<br />
Ezt úgy próbálták kozmetikázni hogy a többletfogyasztás egy részét hozzáírták pl.a 130-as fogyasztásához,így már papíron azok is 45-50 litert fogyasztottak.
https://techstory.blog.hu/2013/09/18/klubbelepo_40_tonna_oriaskamionok_szerte_a_vilagban_3_resz_az_ausztral_expressz/full_commentlist/1#c30206802
Válasz erre: Klubbelépő: 40 tonna - Óriáskamionok szerte a világban 3. rész: Az Ausztrál Expressz
2016-05-02T17:39:56+02:00
2016-05-02T17:39:56+02:00
ogyp
http://blog.hu/user/414093
Hali!<br />
<br />
"Itt pedig hallani a kiegészítő motort is, a négytengelyes dolly-ban"<br />
Eddig a pontig azt hittem, hogy értem a különbséget a Dolly és a B-pótkocsi között. Ez biztos, hogy Dolly? Nem B-pótkocsi?<br />
<br />
Előre is köszi a választ!
https://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz/full_commentlist/1#c30160084
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 2. rész
2016-04-25T19:27:49+02:00
2016-04-25T19:27:49+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz?full_commentlist=1#c30155856" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30155856 );">@molnibalage</a>: Láttunk már nagyobb összevágásokat is, azt hiszem, de én biztos nem tudom ezt eldönteni. Minden esetre, ha ez az Ónix, amin elvileg 250 kg-os a robbanófej, akkor még durvább munkát végzett volna a Gránit. :)
https://techstory.blog.hu/2015/08/28/a_projekt_1144_kirov_osztalyu_nehez_nuklearis_iranyitott_raketas_cirkalok_2_resz/full_commentlist/1#c30155856
Válasz erre: A Projekt 1144 Orlan/Kirov osztályú, nehéz nukleáris irányított rakétás cirkálók, 2. rész
2016-04-25T11:54:13+02:00
2016-04-25T11:54:13+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
Az animegif lehet, hogy pontatlan. Itt P-800 indítás és utána a találat jön.<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="https://www.youtube.com/watch?v=Gc0Eb9SE9kM">www.youtube.com/watch?v=Gc0Eb9SE9kM</a><br />
<br />
Vagy összevágták volna a P-700 találatot a P-800-zal?
https://techstory.blog.hu/2016/04/17/lenin_rising/full_commentlist/1#c30116516
Válasz erre: Lenin Rising
2016-04-21T15:06:31+02:00
2016-04-21T15:06:31+02:00
Teresia Hegedus
http://blog.hu/user/957285
Bár itt nagyon OFF, de mi lesz a Mauretania sorozattal ? Egy éve jön a harmadik rész...
https://techstory.blog.hu/2016/03/31/gyartastrend-cikkek_sokkereku_autok_legcsavaros_vonatok_rms_olympic/full_commentlist/1#c30090260
Válasz erre: GyártásTrend-cikkek - sokkerekű autók, légcsavaros vonatok, RMS Olympic
2016-04-17T23:41:47+02:00
2016-04-17T23:41:47+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
A ZIL teherautó javadalmazása 37l volt 100 kmenként. Az autótech tanárom szerint rossz beállítással ez felmehetett 50re. A többi kamu.
https://techstory.blog.hu/2016/03/31/gyartastrend-cikkek_sokkereku_autok_legcsavaros_vonatok_rms_olympic/full_commentlist/1#c30065590
Válasz erre: GyártásTrend-cikkek - sokkerekű autók, légcsavaros vonatok, RMS Olympic
2016-04-14T10:32:33+02:00
2016-04-14T10:32:33+02:00
Untermensch4
http://blog.hu/user/504842
"A „mankókerék” fogaskerekeken és lánchajtáson keresztül a motorról kapta a hajtást. Amikor lent volt, az automata sebességváltó előre- vagy hátramenetbe tételével lehetett megválasztani a fordulás irányát. A megoldásnak köszönhetően az autó fordulókörének sugara megegyezett a jármű hosszával (úgy tudott fordulni, mint a targoncák)."<br />
Miért nem egy villanymotor, a "mankónak" nem hiszem hogy nagy sebességet kellett "keresztben" tudnia?<br />
A targoncás hasonlat a 90 fokig elforduló kormányzott kerekesekre áll.
https://techstory.blog.hu/2016/03/31/gyartastrend-cikkek_sokkereku_autok_legcsavaros_vonatok_rms_olympic/full_commentlist/1#c30065490
Válasz erre: GyártásTrend-cikkek - sokkerekű autók, légcsavaros vonatok, RMS Olympic
2016-04-14T10:20:33+02:00
2016-04-14T10:20:33+02:00
Untermensch4
http://blog.hu/user/504842
Nyolcvanas évekbeli fuvaros szerint zil - 50l/100km. Azok a fuvarosok használtak nem dízel ifa-t akik orosz laktanya közelében laktak és onnan szereztek benzint olcsón.<br />
A 100l-t ural-ról hallottam.
https://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz/full_commentlist/1#c30039230
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (2. rész)
2016-04-10T23:49:09+02:00
2016-04-10T23:49:09+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz?full_commentlist=1#c30039136" class="reply_nick_30211" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30039136 );">@Maga Lenin</a>: Piac híjján úgyse tudtak volna labdába rúgni. Inkább gyártanak polgári repülőt.Magáncégeknek adják el, akiket nem lehet a hülyeségről politikailag meggyőzni. Nézd meg, a TSR2t is törölték. Ugyanígy bezúzták még a sablonokat is.<br />
Ilyen repülőre csak a szovjetuniónak volt szüksége. Meg kínának, de nekik a kanadaiak úgysem adhatták volna el.
https://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz/full_commentlist/1#c30039136
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (2. rész)
2016-04-10T23:24:45+02:00
2016-04-10T23:24:45+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz?full_commentlist=1#c30026540" class="reply_nick_691606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30026540 );">@Komojtalan</a>: Kicsit sarkosan válaszoltam, elnézést. Csak azt szerettem volna mondani, hogy az Arrow nem volt olyan jó, mint ahogy néha mondják, lásd egy néhány éves Aranysas cikket, ahol pl. a hatósugarat hozzák, mint gyenge pont, vagy a fegyverzet kérdése. Nagyobb perspektívában persze hatalmas bukta volt a kanadaiaknak, hogy kikukázták szinte a teljes katonairepülő-iparukat, ez nem kérdéses.
https://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz/full_commentlist/1#c30026540
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (2. rész)
2016-04-09T11:39:17+02:00
2016-04-09T11:39:17+02:00
Komojtalan
http://blog.hu/user/691606
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz?full_commentlist=1#c30013634" class="reply_nick_30211" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30013634 );">@Maga Lenin</a>: Nem dokumentumfilmet írtam, de nyilvánvaló hogy az akkori dolgokból indultak ki. Természetesen az idő, meg a film cselekménye megszépített pár dolgot, de az alapok rendben lehettek. Itt is hasonló dolgokat írnak a repülőről: <a rel="nofollow" href="http://iho.hu/hir/az-elpusztitott-igeret-az-avro-arrow-130325">iho.hu/hir/az-elpusztitott-igeret-az-avro-arrow-130325</a> , de feltételezem biztosat senki sem tud 50 év távlatából. Ha abból indulunk ki hogy hova kerültek a vezető emberek bármi lehetett volna és annak ellenkezője is.
https://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz/full_commentlist/1#c30021512
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (2. rész)
2016-04-08T16:22:53+02:00
2016-04-08T16:22:53+02:00
David Bowman
http://blog.hu/user/383313
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz?full_commentlist=1#c30013292" class="reply_nick_691606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30013292 );">@Komojtalan</a>: Az egy mozifilm. A hamis jegyzőkönyveket se vedd készpénznek. A gépnek meg nem volt piaca. Csak a hazai rendelésekben bízhattak. Ilyen gépet végülis csak a SzU készített, mert csak nekik volt rá szükségük.
https://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz/full_commentlist/1#c30013634
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (2. rész)
2016-04-07T16:00:35+02:00
2016-04-07T16:00:35+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz?full_commentlist=1#c30013292" class="reply_nick_691606" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 30013292 );">@Komojtalan</a>: Igazából az a film kicsit sem doku-jellegű, az a gond. Ha marad is az Arrow, szinte biztosan iszonyú költségtúllépés lett volna a vége, ami akár ugyanúgy tönkretette volna végül a kanadai katonai repülőipari álmokat. Másfelől nyilván az USA igyekezett jól alávágni a programnak, nehogy piacot veszítsen, ez nem kérdés.<br />
(A teszten amerikai hajtóművet használtak, J75-öst, nem angolt.)
https://techstory.blog.hu/2015/12/11/az_usaf_bemutatja_hogyan_ne_legyen_mach_3-ra_kepes_elfogovadaszunk_3_lepesben_2_resz/full_commentlist/1#c30013292
Válasz erre: Az USAF bemutatja: Hogyan ne legyen Mach 3-ra képes elfogóvadászunk 3 lépésben? (2. rész)
2016-04-07T15:10:02+02:00
2016-04-07T15:10:02+02:00
Komojtalan
http://blog.hu/user/691606
Van egy dokumentum jellegű film: Gyorsan, mint a nyíl. Ez teljesen más kort mutat a CF 105 -ről, de a netes forrásokban is mást találtam. Az amerikaiak még csak reménykedtek a 2 machban, mikor a CF 105 már tudta a 2.2 machot. Ez a filmben úgy szerepelt, hogy azért kellett az USA -ba vinni a makettet, mert nem volt megfelelő szélcsatorna. Új, kanadai motort is terveztek, új, kanadai fegyverrendszert és ez már sok volt az USA -nak, ezért rájuk sózták a használhatatlan rakétáikat, meg persze lebeszélték őket az "elavult repülőkről". Ebben politika is volt rendesen, mert a gépet az előző kormány kezdte el, ezért könnyű is volt rábeszélni őket. A hivatalos tesztrepülésen direkt kisebb számokat írtak be, nehogy angol motorral döntsék meg a csúcsokat, de még azzal a 20% -al gyengébb motorral is hozták az elvárt adatokat: 2.2 mach, 15k magasság, stb ... Nem mondom hogy feltétlenül minden igaz a filmből, de azért elgondolkodtató.
https://techstory.blog.hu/2016/03/31/gyartastrend-cikkek_sokkereku_autok_legcsavaros_vonatok_rms_olympic/full_commentlist/1#c29896956
Válasz erre: GyártásTrend-cikkek - sokkerekű autók, légcsavaros vonatok, RMS Olympic
2016-03-31T09:52:11+02:00
2016-03-31T09:52:11+02:00
enpera
http://blog.hu/user/174989
Volt kettő nagypolszkink is, 9 literrel elment azért, persze karbantartás is kell :)
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29896942
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-31T09:49:21+02:00
2016-03-31T09:49:21+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29895766" class="reply_nick_847402" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29895766 );">@A megvalósult amerikai ólom..</a>: Teljességgel nevetséges számok. Mondom, ha a normál gépek 1-10 m2-ét és gyakorlati észlelési távolságait veszed alapul és azt, hogy mit sikerült az F-117 ellen összehozni, akkor a fenti értékek minimum egy, de majdnem két nagyságrendet is tévedhetnek.<br />
<br />
A HTKA.hu-n levő Haditechnikai összefoglalóban van erre vonatkozó rész.<br />
<br />
Az mai általánosan elterjedt korszerűnek mondott 4+ generációs vadászgépek radarjainak észlelési távolságaira az alábbi adatokat szokták megadni tájékoztató jelleggel, de ezek egy része élesben is bizonyított. Égháttérben, ideális esetben vadászgép méretű célokat 1-2 m2 RCS tartományban kb. 60-150 km-ről (erősen antennaméret függő) észlelnek a radarok, földháttérben ez kb. megfeleződik, de akár harmadolódhat is A beaming manőver erre még rárak egy lapáttal, még meglepően kis távolság esetén is lehetetlenné válhat a gépek érzékelése. <br />
<br />
A földháttér zavaró hatása az függ a terep jellegétől is, sík terepen vagy hullámzó vízfelületnél más a földháttér hatása, mint mondjuk egy dombos, vagy sziklás-hegyes terepviszonyok esetén. Nagyméretű célokat, mint például B-52, teherszállító gépek, akár már 150-250 km távolságról is képesek észlelni, főleg égháttérben a radarok, de ez egy igen sok változótól függ. <br />
<br />
Egy F-16/MiG-29 méretű vadászgép egyenértékű visszaverő felülete szemből kb. 3-7 m2, a nagyobb iker vezérsíkos gépek (pl. F-15 és Szu-27) ezen a téren rosszabbul muzsikálnak főleg adott irányokból nézve, azoknál 7-15 m2, a B-52-nél ez 100 m2 körüli érték oldalról nézve. <br />
<br />
A 4. generációs gépek legújabb tagjainál már figyelembe vették az RCS minimalizálást, mint követelményt, de természetesen csodákat nem tudtak tenni, főleg a külső függesztmények miatt. A Super Hornet és a Rafale esetén a RCS értéke 1 m2 vagy akár kisebb is lehet.<br />
<br />
Az alacsony észlelhetőségű F-117 esetében a minimális egyenértékű visszaverő felület a néhány század vagy ezred (0,01-0,001) négyzetméteres tartományba eshet, a többi alacsony észlelhetőségű géppel együtt. <br />
<br />
A radarkeresztmetszettől közel sem lineárisan függ a detektálhatóság. A legtöbb „földi halandó” számára elérhető irodalomban az található, hogy a felderítési távolság duplázódik, ha a radarkeresztmetszet az eredeti érték negyedik hatványával növekszik. <br />
<br />
Ha ezt fogadjuk el igaznak, akkor egy 1 m2 radarkeresztmetszettel bíró gép észlelési távolságát meg akarja felezni az ember, akkor (0,5)^4 mértékben kell csökkenteni a visszaverő felületet. Ez körülbelül az eredeti felület 6%-a, tehát 0,06 m2. Ha még felezni akarod, akkor a 0,06 m2 6%-át kell elérni, ami 0,0035 m2.* Hát nem semmi kihívás, annyi szent. <br />
<br />
*Nini, egészen közeli érték jött ki az F-117 gép esetén sejtett RCS értékhez...
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29895766
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-31T00:25:17+02:00
2016-03-31T00:25:17+02:00
A megvalósult amerikai ólom..
http://blog.hu/user/847402
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29892872" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29892872 );">@molnibalage</a>: <br />
<br />
"Minden stealth gép RCS-e bőven a 0,1 m2 alatt van.." A frontális rcs igen, de én az átlagos rcs-re gondoltam.<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="https://defenseissues.wordpress.com/2015/10/11/pak-fa-vs-f-22/">defenseissues.wordpress.com/2015/10/11/pak-fa-vs-f-22/</a><br />
<br />
"Average (not frontal!) RCS is 0,5 m2 for PAK FA compared to 0,3 m2 for F-22. "
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29893746
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-30T20:07:49+02:00
2016-03-30T20:07:49+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29891602" class="reply_nick_847402" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29891602 );">@A megvalósult amerikai ólom..</a>: Az nem feltétlen lényeges, hogy hány év van köztük. Például azért sem, mert a főbb kialakításbeli dolgokat eldöntötték jó régen, azóta meg pl. szoftveres okokból húzódik az F-35 rendszeresítése. Azaz a látszatnál kevesebb technológiai tudásfelhalmozás van az F-35 mögött, mint amennyit abból gondolnánk, hogy melyik évben áll(t) szolgálatba. Előrelépés elvileg történt egyébként az észlelhetőség kapcsán, csak azon a téren, hogy mennyire könnyű karban tartani a speciális burkolatot, az mennyire sérül repülésenként. Talán pont az általad linkelt cikk írja, hogy exportra is szánták a gépet, így nem is akartak túl jó lopakodó képességet adni neki.<br />
Jómagam is úgy emlékszem hogy, az a 0,1 m2 az a határ az alacsony és a csökkentett észlelhetőség között, éspedig az előbbi kategóriának igencsak a felső határa.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29892872
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-30T18:23:07+02:00
2016-03-30T18:23:07+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29882270" class="reply_nick_847402" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29882270 );">@A megvalósult amerikai ólom..</a>: Az van, ami maga is írt. A cikk gyakorlatilag ökörségeket beszél, mert kritikaként rója fel azt, ami teljesíti a gép amit elvártak tőleg. Röhej...<br />
<br />
A többi részében is elég vicces dolog vannak első átfutásra. Miféle "szakértő" ez..?<br />
<br />
Minden stealth gép RCS-e bőven a 0,1 m2 alatt van, mert annyivel egyik sem lenne stealth, ez a radar egyenletekből simán kijön. Valahol 0,01 és 0,0025 között X sávban.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29891602
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-30T15:48:03+02:00
2016-03-30T15:48:03+02:00
A megvalósult amerikai ólom..
http://blog.hu/user/847402
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29886246" class="reply_nick_30211" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29886246 );">@Maga Lenin</a>: Hány év is a különbség a két típus fejlesztése között?<br />
Másrészt az F-35-ről jóval komolyabb lopakodóképességi adatok szoktak röpködni sajtó szerte. Több cikkben is olvastam már jóval 0,1 m2 alatti rcs-t.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29886246
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T22:08:51+02:00
2016-03-29T22:08:51+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29882270" class="reply_nick_847402" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29882270 );">@A megvalósult amerikai ólom..</a>: Na most ebben a rövid cikkben csak annyit az állítás, hogy nem jobb a radarkeresztmetszete, mint az F-22-esnek, és ráadásul nem is törekedtek erre. Ezt szerintem kicsit félrevezetően interpretálja a fenti mondat, amivel linkelésre került a cikk.<br />
<br />
Az egész témához: talán nem tévedünk sokat, ha azt mondjuk, az lesz, mint anno a (légvédelmi) rakétáknál: rakétával le lehet lőni a repülőt, de ettől még ma van rakéta is, meg repülő is. Azaz a jövőben lesz drón/UAV/UCAV/pilótás vagy anélküli üzemre is képes vadászgép, meg ember vezette vadászgép is.<br />
A manőverező légiharcot illetően, lehet, hogy arra még nagyon sokáig alkalmatlan lesz bármilyen számítógépes vezérlés ("MI"), szerintem is, de az is lehet, hogy ez nem fogja érdekelni azokat, akik beküldenek 50 csapásmérő UCAV-ot, amiből 40-et lelőnek végül is, de azért a maradék 10 még szétbombáz mindent a környéken. Tehát ilyen értelemben "vadászgépnek" talán tényleg nem lesz jó pilóta nélküli gép, de "bombázónak" jó lehet.<br />
Így távolról az tűnik problémának a látóhatáron belüli/túli légiharccal, hogy olyanok a "külső" körülmények, hogy hiába a lassan már 100 km effektív hatótávú rakéták, ha azonosítási, vagy tágabban véve, harcérintkezési szabályok miatti okokból ezeket nem lehet kihasználni. Ilyen értelemben bizony nem árt manőverező harcra felkészülni. Ez azonban szerintem inkább elgondolásbeli kérdés, semmint technikai.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29882270
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T15:40:26+02:00
2016-03-29T15:40:26+02:00
A megvalósult amerikai ólom..
http://blog.hu/user/847402
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29876890" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29876890 );">@molnibalage</a>: Bill Sweetman szakértő szerint kérdéses az F-35 lopakodóképességének mértéke:<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="http://aviationweek.com/blog/f-35-stealthier-f-22">aviationweek.com/blog/f-35-stealthier-f-22</a><br />
<br />
---
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29881614
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T14:35:26+02:00
2016-03-29T14:35:26+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29881046" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29881046 );">@rdos</a>: A távvezérelt hk. sem a legjobb ötlet, mert harctéri körülmények és idő alatt is törődést igényel a harckocsi. Ahhoz meg személyzet kell. A 3 fős harckocsiknál is visszatérő probléma, hogy az alakulat szintű napi karbantartáshoz kevés a 3 emberre túl nagy terhet ró.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29881046
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T13:34:33+02:00
2016-03-29T13:34:33+02:00
rdos
http://blog.hu/user/456926
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29880854" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29880854 );">@molnibalage</a>: Meggyőztél. Mikrohullámon felteszem kicsi a sávszélesség. Ennek ellenére, másik blogon vetettem fel tán az armata harckocsi kapcsán hogy ha távvezérelnék, akkor nem kell bele ember. <br />
<br />
Ex rendvédelmi dolgozó leugatott hogy ez mekkora marhaság már. Aztán jött a hír az oroszok is eljátszottak a távvezérlés gondolatával. <br />
<br />
Amúgy rövidesen megtudjuk, efelől kétségem sincs.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29880854
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T13:12:56+02:00
2016-03-29T13:12:56+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29880820" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29880820 );">@rdos</a>: Jaj, jaj, jaj... <br />
<br />
Honnan tetszett venni ezt a sületlenséget, hogy a rádió hullámok általánosan követik a Föld görbületét? Kérdem én, akkor mi a túróért létezik az átjászó állomás fog<br />
<br />
alma, minek vannak komm műholdak stb?<br />
<br />
A radarosok is jót mosolyognak a kommenteden, az tuti.<br />
<br />
Az ionoszféráról visszaverődéssel rádiózás meg nem követés és csak adott hullámhosszal működik...
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29880820
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T13:09:51+02:00
2016-03-29T13:09:51+02:00
rdos
http://blog.hu/user/456926
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29880582" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29880582 );">@molnibalage</a>: A rádió hullámok egyrészt fénysebességgel terjednek, másrészt követik a Föld görbületét. A sebessége 300 000 km/s, azaz ha csak 3000 km-re van a konténer a légiharc helyszínétől akkor az oda vissza jel 0,02 s alatt teszi meg az utat, emlékezetből a reakció időnk meg olyan 0,1 s. Ezt annyira áthidalhatatlan szakadéknak nem látom, de meglehet igazad van, és a sávszélesség, vagy a szenzoroknak is van valami működési idejük, vagy már akár ez is gond lehet. A közeli jövőben amúgy is megtudjuk. <br />
<br />
Egyébként a hibrid megoldást is el tudom képzelni, rávezetem a cél terület szélére, aztán átvált automata üzemre, amint a légtérben meglát valamit "10 felé szakad" és mindegyiknek csak az a dolga hogy torlósugár hajtómű üzemmódra váltva és felgyorsulva elérje, eltalálja a célpontot. Ha a 10-ből csak 1-et nem tud leszedni a célba vett vadász, akkor darabokban érnek földet. :-(
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29880582
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T12:45:10+02:00
2016-03-29T12:45:10+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29880476" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29880476 );">@rdos</a>: Aha. És a horizont alatti géppel mégis hogy a túróba kommunikálsz...? És ki mondja azt, hogy le tudsz tenni ilyen konténert, ha nincs a közelben baráti terület?<br />
<br />
A számítógépes játékok világában hány ms-es ping az elfogadható? Akkor szerinted légiharban, dogfight helyzetben mennyi is?<br />
<br />
Semmiféle realitása nincs a távírányított 4++ vagy 5. gen teljesíményű és árú UCAV-nak. Fizikai korlátai vannak. Vagy gyakorlatilag full autonóm vagy kuka az egész. Ehhez meg gyakorlatilag semmi sem adott.<br />
<br />
Valaki említette az önvezető autókat. Jelenleg az autólyán való üzemnél döbbenetesen magas arányan adja át az egyik ilyen kocsi a sofőrnek a vezetést, mert nem tudja a feladatot megoldni és a vezetőnek a kormányon kell tartani a kezét.<br />
<br />
Túl nagy itt a hurráoptimizmus...
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29880476
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T12:34:43+02:00
2016-03-29T12:34:43+02:00
rdos
http://blog.hu/user/456926
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29879164" class="reply_nick_1036000" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29879164 );">@Hóhér az utolsó barátod</a>: Akkor az irányító konténer a legközelebbi biztonságos helyre kerül telepítésre közvetlen (nem műholdas) rádió kapcsolattal. <br />
<br />
Általánosabban. Eddig a stratégák mindig az utolsó háború tapasztalataiból indultak ki, csak közben a technika fejlődik plusz bónusz az egyenlőtlen hadviselés. Tudják ezt az amik is, darpa nem véletlenül fejleszti a robotjait, a fedő történet hogy ne a tengerészgyalogos vigye a málhát. Biztos ez a legfőbb stratégiai előnye, azonban nekem lenne még pár ötletem hogy mire is lehetne használni. :-(<br />
<br />
Röviden meglehet ma még nem de akár holnap a sok kici occó drón (csak a sárkányon múlik hogy mekkora g-vel) megfekteti megfektetheti a pilóta vezette legmodernebb vadászgépet is.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29879902
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T11:16:39+02:00
2016-03-29T11:16:39+02:00
Hóhér az utolsó barátod
http://blog.hu/user/1036000
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29879778" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29879778 );">@molnibalage</a>: hiába van határok közé szorítva, pár héttel ezelőtt történt meg először, hogy a gép legyőzte benne az embert. Olyan a játék, hogy hagyományos matematikai algoritmusokkal, a mai csúcshardvereken sem lehetett olyan programot írni rá, ami egy jól játszó embert meg tud verni.<br />
Tudod hány éve próbálkoztak ezzel? És most összejött. <br />
<br />
Lag: BVRAAM? Nekem úgy tűnik, talán az oroszok számolnak a közelharc lehetőségével, más nem nagyon.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29879778
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T11:04:11+02:00
2016-03-29T11:04:11+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29879008" class="reply_nick_1036000" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29879008 );">@Hóhér az utolsó barátod</a>: A Go tábla mérete le van határolva, minden figura és azok lehetséges helye ismert, semmiféle bizonytalanság nincs. A világ értelmezés a gép számára egyszerű. Próbáld meg mindanzt lefordítani egy gépnek, amit egy pilóta az érzékszerveivel és megérzései / tapasztalata alapján összehoz. Izé...<br />
<br />
A helyzett csak bonyolódik, mikor sok vs sok gépes helyzet van. Modom, valódi MI nyomokban sincs, én még nem láttam sehol.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29879754
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T11:02:29+02:00
2016-03-29T11:02:29+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29879120" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29879120 );">@rdos</a>: Távirányíott vadászrepülőgép nem lehet, harcra 100%-ban alkalmatlan a lag miatt.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29879164
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T09:54:22+02:00
2016-03-29T09:54:22+02:00
Hóhér az utolsó barátod
http://blog.hu/user/1036000
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29879120" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29879120 );">@rdos</a>: ennyire azért nem egyszerű a dolog. Egyrészt a drón távirányítása zavarható/akár törhető is, ráadásul ha műholdas... nézz meg egy műholdas közvetítést a híradóban! Másodpercek telnek el, míg a jel oda-vissza bejárja az útját.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29879120
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T09:46:11+02:00
2016-03-29T09:46:11+02:00
rdos
http://blog.hu/user/456926
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29876922" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29876922 );">@molnibalage</a>: Ember által távolról vezérelt - irányított drón repi esetében a kezelő - távpilóta nem érzi a "harctéri" szagokat, nem érzi hogy mennyire érdes a drón nem létező pilótafülkéjének ablaka és nem érzi a gyorsulásokat. Akkor sem ha 10g felettiek (ezt ugye a g ruhás pilóta sem érzi mert elalél, távkezelőnk - távpilótánk viszont nem érzi és nem alél). Viszont látja és hallja a ami látható és hallható meg még azt is, ami nem (pl infravörös fény), egy kb. olyan környezetben mint egy szimulátor, stressz nélkül életveszély nélkül. Amennyire tudom az amik ezt a drónozásosdit már nagyban űzik. <br />
<br />
IT-ről lehetőségeiről hatásairól meg csak egy linket adok.<br />
<br />
<a rel="nofollow" href="http://gurulohordo.blog.hu/2016/03/25/okosabb_vagy_mint_egy_mikrochip_es_tiz_ev_mulva_is_az_leszel">gurulohordo.blog.hu/2016/03/25/okosabb_vagy_mint_egy_mikrochip_es_tiz_ev_mulva_is_az_leszel</a>
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29879008
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T09:29:34+02:00
2016-03-29T09:29:34+02:00
Hóhér az utolsó barátod
http://blog.hu/user/1036000
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29878864" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29878864 );">@molnibalage</a>: hát én nem láttam azt a kódot, de a go esetében épp az jelentette a problémát, hogy nem igazán lehet előre kiszámolni a lépéseket. Ennél még a sakk is egyszerűbben gépesíthető.<br />
És nem azt mondtam, hogy majd ez a go program jelenti a megoldást, pusztán arra céloztam, hogy kicsit félvállról veszed te is, meg még nagyon sokan az AI fejlődését. Említhettem volna az önvezető autókat is, azoknál már ott van a folyamatosan változó környezet is.<br />
<br />
Más kérdés, hogy katonai repülés terén én inkább az "intelligens" rakétaféleségekben látnám a jövőt...
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29878864
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-29T09:02:51+02:00
2016-03-29T09:02:51+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29877008" class="reply_nick_1036000" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29877008 );">@Hóhér az utolsó barátod</a>: Igen, tudom. A GO is egy végtelenül egyszerű dolog, mert az eseménytér lehatárolt és matematikalialg leírható. A valóság érzékelését meg hogyan határolod le így? Sehol.<br />
<br />
Pontosan ez mutatja azt meg, hogy milyen kurva messze van a valódi MI. Évtizedes szenvedés után sikerült egy olyan programot megalkotni, ami egy játékban végre megveri az embert. Egyébknét ez sem igazi MI, de oda se neki...Egy rohadt nagy adatbázis és mellette kód. Egy programozó / sakkozó mondta nekem, hogy valójában nem a számítógép, hanem a számítógép számítási kapacitása és több millió sakkozó kollektív tudása ellen kell játszani. És így is mikor sikerült nagymestert megverni? Izé.<br />
<br />
A valód MI a láthatáron sincs...
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29877008
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-28T21:34:48+02:00
2016-03-28T21:34:48+02:00
Hóhér az utolsó barátod
http://blog.hu/user/1036000
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29876922" class="reply_nick_78173" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29876922 );">@molnibalage</a>: AI... tudod te, hogy mi az a go? Nem is olyan rég még azt mondták, képtelenség, hogy egy gép megverje az embert.<br />
Néhány napja kétszer is kikapott a világbajnok.<br />
Nem becsülném le az AI képességeit...
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29876922
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-28T21:26:25+02:00
2016-03-28T21:26:25+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29872582" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29872582 );">@rdos</a>: Az embervezette gépek kora minden híresztelés ellenére igen messze van. Az, hogy kit túlzással legnagyobb RC gép méretű gépek elbohóckodnak COIN környezetben, az egy dolog. A '80-as évek szovjet csapatlégvédelme darabokra cincálná a drónokat, nemhogy egy mai...<br />
<br />
Ezen felül olyan dinamikus környezetben ahová a taktikai vadászokat tervezik egy MI vezette gép ma lazán elvérezne, mert az információ értelmezése sem menne elég gyorsan neki, még az F-35 szenzorrendeszérvel sem.<br />
<br />
Ezen felül nézd meg, hogy egy szubszonikus drón milyen eszementen drága mikor a hajtóműve primívít egy F100-zal is összeméfve nemhogy az F119/F135 párossal. ECM nuku, RWR nuku, dispenser nuku, radar nukus, stb. EGy embertelenített 4++ gép ára az embervezetténél is drágább lenne igencsak degradált képességekkel az szenzorok és MI korlátai miatt.
https://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender/full_commentlist/1#c29876890
Válasz erre: VTOL '60 - 3. rész: A VAK 191B program és a VFA (XFV) tender
2016-03-28T21:22:10+02:00
2016-03-28T21:22:10+02:00
molnibalage
http://blog.hu/user/78173
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/26/vtol_60_3_resz_a_vak_191b_program_es_a_vfa_xfv_tender?full_commentlist=1#c29868670" class="reply_nick_847402" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29868670 );">@A megvalósult amerikai ólom..</a>: Mondtam már, idexről haditechnika írást linkelni a nettó hülyeség kategóriája. 5 évest meg főleg...
https://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt/full_commentlist/1#c29876536
Válasz erre: VTOL '60 - ami eddig kimaradt
2016-03-28T20:46:46+02:00
2016-03-28T20:46:46+02:00
Maga Lenin
http://blog.hu/user/30211
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt?full_commentlist=1#c29872540" class="reply_nick_456926" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29872540 );">@rdos</a>: Nagyon szívesen, örülök, ha hasznos!<br />
<br />
<a href="http://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt?full_commentlist=1#c29874246" class="reply_nick_169612" onclick="javascript:if ( typeof followCommentReply != 'undefined' ) return followCommentReply( 29874246 );">@gigabursch</a>: Nincs mit, a folytatás készül (lassan legalábbis...)
https://techstory.blog.hu/2016/03/27/vtol_60_ami_eddig_kimaradt/full_commentlist/1#c29874246
Válasz erre: VTOL '60 - ami eddig kimaradt
2016-03-28T16:13:09+02:00
2016-03-28T16:13:09+02:00
gigabursch
http://blog.hu/user/169612
Köszönöm az egész sorozatot.<br />
<br />
Akkor várjuk a 3 MACH elérését.