Techstory

Sziasztok!

Megjelent az új GyártásTrend-cikk, amely egyrészt a jövő nyáron induló szárazföldisebességrekord-kísérlettel, másrészt pedig a rekordok történetével foglalkozik. Ajánlom figyelmetekre a cikk végén levő galériát, amelyben röviden bemutatásra kerülnek a (szerintem) legérdekesebb rekorddöntő autók. A cikk itt érhető el, ízelítőnek néhány kép. Ja igen, és holnap új cikk jön, ide, a blogra :).

Fent: Az 1933-ban elkészült Campbell-Railton Blue Bird, a szerintem legszebb rekordtartó. A képen az egyik kései változata látható, az áramvonalasabb orr-résszel, amellyel végül beállította a 485 km/h-s rekordot. Képzelhetitek, milyen lehetett ennyivel menni ezzel a 8,2 méteres, közel 5 tonnás autóval, amelyet egy Rolls-Royce R V12-es kompresszoros repülőgépmotor hajtott...

Sziasztok!

Megjelent az új cikkem a GyártásTrend-magazinban, amelyben a rövid életű amerikai repülőgép-hordozó léghajók története a téma. Itt olvasható az írás, ízelítőnek néhány kép, amely nem fért be a cikkbe:

Eredetileg a bányadömperes cikkem nyomán az 5 legnagyobb jachtról akartam írni, de aztán észrevettem, hogy bár tényleg nem semmi szerkezetek a top 5-be tartozó példányok, ha valaki annyira nem érdeklődik irántuk, nem túl érdekesek az egymás után sorra vett, adataikban alig különböző magánhajók. Az meg, hogy most hány jet-ski, mini-tengeralattjáró, mekkora személyzet és kikötő jár hozzá, egy idő után unalmas. Arról nem is beszélve, hogy a net tele van az ilyen listákkal, ha kijön egy új rekorder, az összes tematikus lap összegyűjti az 5 vagy 10 legnagyobbat. Úgyhogy most nem az 5 legnagyobb jachtot fogom bemutatni, hanem öt olyat, amelyik szerintem valamiért érdekes. Hangsúlyozom, hogy szerintem. Lesz itt nagy, gyors, híres és hírhedt jacht, sőt, olyan is, amelyik egyszerre mind a négy, szóval jó szórakozást kívánok!

Komolyan, nem igaz, egy hete megírtam a posztot, és amikor fel akartam tenni, a fele elveszett (pedig ugye automatikusan menti). Ne haragudjatok, de úgy elment a kedvem, hogy mostanáig tartott, míg "kihevertem", és újraírtam a hiányzó részeket (ugye Wordben írom meg, de egy-két dolgot csak itt teszek hozzá - ezek vesztek el). Következzen tehát az utolsó rész.

A gázturbinás mozdonyok utolsó tárgyalt típusáról, a gázgenerátoros turbinával felszerelt lokomotívokról még nem esett szó. Sajnos ez az eljárás – noha a gázturbinás hajtástípusok közül elsőként ezzel kísérleteztek – nem terjedt el igazán, csak néhány prototípusról és rövid életű mozdonyról tudunk.

Kedves Olvasóim!

Megjelent az új cikkem a GyártásTrend magazinban. Az SS Bremen német óceánjárón szolgáló postarepülőgépekről szól, illetve a két világháború közötti óceánjáró-hidroplán együttműködésről. Jó szórakozást!

http://www.gyartastrend.hu/nyarimuszak/cikk/egiposta_expressz___az_ss_bremen_postarepulogepei

Azért 1929-ben nem kicsit lehetett menő egy ilyen levelet kapni :)

Képforrások:

http://www.coverspecialist.com/browse_item.html?category_id=11318&item_id=433056

http://celticowboy.com/Catapult%20Mail%20History.htm

Kedves Olvasóim!

Abban a megtiszteltetésben részesültem, hogy meghívást kaptam előadóként a Zebegényi Hajózási Múzeum tematikus napján tartott előadássorozatra. Az esemény augusztus 9-én, azaz jövő szombaton lesz délután 2-től. Részletek az alábbi hirdetményen.

A meghívás természetesen nektek is szól; a második téma lesz az enyém, de mind az öt előadás nagyon érdekes. :) Gyertek el, minél többen!

Üdv,

walter

Tudom, nem ezt a részt ígértem, de ez előbb elkészült :). A mai részben a gázturbinás motorvonatokat ismerhetitek meg.

Nagy-Britannia - az APT motorvonat

Angliában az 50-es években kezdték el a hajtással való kísérletezgetést. Mozdonyba beépítve több gázturbina is teljesített szolgálatot az országban, de ezek – mint az a BR-18000 és 18100 típusoknál látszott – nem hozták meg a várt áttörést. A 60-as években a BR szeretett volna egy minden eddiginél gyorsabb, de könnyű, emellett nagy befogadóképességű motorvonat-konstrukciót a nagysebességű városközi (InterCity) közlekedés fellendítésére.

Kedves Olvasóim!

Biztosan hiányoltátok az új posztokat az elmúlt hetekben, ezért elnézéseteket kérem. Az egyik ok, amiért nem írtam új bejegyzést a Techstoryra, az az, hogy megbízást kaptam egy internetes magazintól, a GyártásTrend-től. Oldalukra, a gyartastrend.hu-ra kéthetente írok új posztokat, szintén technikatörténeti témában. Eddig két cikkem jelent meg, alább olvashatjátok őket. Remélem, tetszenek! :)

http://www.gyartastrend.hu/nyarimuszak/cikk/a_berlini_m_bahn__a_tortenelem_aldozata

http://www.gyartastrend.hu/autoipar/cikk/padlogozzel__a_williams_steamer_gozauto

A következő cikkem a GyártásTrend-en két hét múlva jelenik meg, akik a hajós posztokat szeretik, örülhetnek, mert abból a témából írom majd :). Sőt, aki a hajós posztokat szereti, annak még itt van a két hete a lemil.blog.hu oldalon megjelent vendégposztom, amelyet a Carmania és a Cap Trafalgar I. világháborúban lezajlott ütközetéről írtam.

http://lemil.blog.hu/2014/07/03/parbaj_a_tengeren

Ha befejeztem a gázturbinás mozdonyos gigaposztot, akkor pedig sokak örömére befut a világ egykori leggyorsabb óceánjárója, a Mauretania is, amellyel sok hónap után végre tényleg végezni fogok a jövő héten, úgy tűnik :). Forrás

Üdv,

walter

Sziasztok! Hosszú-hosszú hallgatás után újra itt vagyok :). A 4. részben a szovjet és orosz óriás gázturbinások kerülnek sorra, illetve az amerikai Westingouse próbálkozása a gázturbinás hajtás vasúti alkalmazására.

A Westinghouse gázturbinás kísérlete, a cápaorrú "Blue Goose"

Hm, úgy látszik a 40-es, 50-es években Amerikában minden furcsa járművet goose-nak, azaz libának neveztek el... ott volt a "Spruce Goose" a repülőknél, a "Tin Goose" az autóknál, erre itt meg "Blue Goose" :). Hát, legyen. 

Az USA-ban nem csak a General Electric próbálkozott komolyabban a gázturbinás mozdonyokkal, hanem egy másik nagy amerikai cég, a Westinghouse (róla inkább az önműködő légfékberendezések és az atomreaktorok juthatnak eszünkbe). A megvalósult 2 darab kísérleti példány azonban nem volt elég sem ahhoz, hogy elterjessze a turbógépeket a vasutakon, de még ahhoz sem, hogy felvegye a versenyt a GE mozdonyaival. A Westinghouse a „nulladik generációs” GE-101-essel egy időben, a 40-es, 50-es évek fordulóján készült el a két prototípussal.

Sziasztok!

Május 29-én volt a kanadai óceánjáró, az RMS Empress of Ireland (nem eléggé hírhedt) katasztrófájának 100. évfordulója. Mindössze 2 évvel járunk a Titanic katasztrófája után. A kanadai óceánjáró ezen a napon egy szénszállító hajóval ütközött, és nagyon hamar, néhány perc alatt elsüllyedt. A baleset súlyosságát tekintve a két évvel korábbi szerencsétlenséghez volt hasonlítható, mégis sokkal kevesebben ismerik a történetét. Hogy miért hallottak csak nagyon kevesen a katasztrófáról?